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周红军指出，未来10至20年，当油被电取代，加油站将油和电的混合，且随着燃料电池取得技术性的突破，加油站将呈现“电多油少”的局面。目前，世界多国已公布禁售燃油车时间表。从2025年开始，荷兰禁止汽油和柴油车在该国市场上销售，所有新车都必须使用可持续能源；从2030年开始，德国、印度将禁止出售传统内燃机汽车，达到新车零排放的目标；到2040年，英国、挪威、美国18个州将不允许销售燃油车。

证监会指出，公司在确定商誉减值测试时点时，通常存在三种问题：第一，未至少在每年年度终了进行商誉减值测试；第二，未充分关注商誉所在资产组或资产组组合的宏观环境、行业环境、实际经营状况及未来经营规划等因素，未合理判断商誉是否存在减值迹象，在商誉出现特定减值迹象时，未及时进行减值测试，且无合理理由；第三，简单以并购重组相关方有业绩补偿承诺、尚在业绩补偿期间为由，不进行商誉减值测试。

特斯拉在中国交付Model3时同样出现麻烦。3月6日，中国海关总署官方微信“海关发布”发布公告称，近期海关在进口汽车检验过程中，发现进口特斯拉Model3纯电动车存在警告标识无中文标注、整车铭牌缺失、铭牌标注错误等问题，不符合国家强制性标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》的要求，存在安全隐患，影响消费者合法权益。

我国Auto-ABS的发起机构主要包括汽车金融公司、汽车财务公司和商业银行。2016年以来，汽车金融公司和汽车财务公司作为发起机构的Auto-ABS发行规模占比一直维持在85.00%以上。对汽车金融公司和汽车财务公司而言，其融资渠道较狭窄且Auto-ABS融资成本较低，目前汽车金融公司和汽车财务公司已将资产证券化作为一种常态化融资方式，未来其发行规模仍将保持稳定增长。对商业银行而言，发行Auto-ABS有利于其优化资产负债表结构、补充资本金，因而有一定动力转出个人汽车贷款资产。

未来生鲜变革的方向36氪研究院曾分析认为，针对消费者对于生鲜购买在距离、价格、时间上的三大痛点，未来生鲜新零售将集中在“更近、更好、更快”三个维度来给消费者带来更佳体验。这绝非一个口号喊一喊，想要做到，生鲜零售者们尤其是面向社区的从业者更需要思考人、货、场的重新整合。

“目前并非上市的最佳时机，优信为了上市，牺牲了很大的代价。”有二手车电商业内人士告诉21世纪经济报道记者。“烧钱”与“亏损”，是国内二手车电商的常态。但是，持续的亏损状态未让资本市场对其产生足够信心，也无法做强市值。优信在招股书中表示：“自2011年成立以来，我们并无盈利。而且运营产生负面现金流，未来可能会继续。”